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Par curiosité, j'ai regardé dans les magazines de VTT que j'ai à la maison ceux qui parlaient du Rocky Mountain élément et j'ai fait la
compilation des points positifs et points négatifs du vélo. j'ai retrouvé 5 magazines qui faisaient des essais plus ou moins détaillés de l'élément dans des versions allant du 30 au team (pour ce
dernier, l'essai date d'avant la modif de 2007 et le team a 80mm de débattement).
2 aspects positifs reviennent systématiquement dans les essais : l'équilibre et la motricité. Aucun doute là-dessus, Rocky mountain a réussi son coup. C'est bien pour ça que le modèle évolue finalement assez peu depuis sa sortie il y a 10 ans.
Les points positifs qui sont aussi souvent énoncés sont la nervosité, la maniabilité, le confort et la qualité du cadre. Certains ont aussi remarqué sa vivacité, sa précision et sa grande polyvalence.
Globalement, c'est effectivement ce que j'ai pu noté lors de ma sortie essai avec le vélo, bien que comme Thibaut me l'a fait remarqué, je n'ai pas dit qu'il était nerveux. Malgré tout, ce n'était pas l'objectif premier du test, ce que je peux dire en tout cas, c'est qu'il répond bien au coup de pédale. Mais c'est un aspect que je regarderai la prochaine fois.
Maniabilité dans les sentiers sinueux et les parties trialisantes, motricité dans les côtes et les passages défoncés, équilibre général dans le rapide et l'aérien, vivacité et confort, bref, pas mal de points ressentis lors de la sortie à Fontainebleau qui me font ne pas regretter l'achat.
Parmi les points négatifs relevés par les magazines, il y a le poids et la tendance du vtt à cabrer dans les forts pourcentages qui reviennent 2 fois.
Pour le poids, c'est vrai que le vtt n'est pas le plus léger du marché. Malgré tout il est dans la bonne fourchette. 11,7kg sans pédale en taille L (19") full stock. Les fanas de light doivent pouvoir le passer sous les 10,5 kg voir peut-être même moins.
Pour la tendance à cabrer, tout dépend de son curseur de référence. Pour ma part, je trouve qu'il garde mieux la roue avant au sol que mon stumpjumper par exemple. Avec le spé, j'ai acquis une habitude au bec de selle dans les pentes fortes quasi naturelle. C'est pour ça que lors du test j'ai parfois été surpris de pouvoir rester assis en position normale.
Un magazine a remarqué aussi une direction vive. C'est certain qu'avec un angle de direction de 71,5°, on a une direction vive. C'est aussi un reproche qui avait été fait sur les stump d'avant 2006. personnellement, çà ne me gêne pas, je prefère un vélo vif et maniable plutôt qu'un semi-remorque. Dans le technique, on a plus de plaisir.
Par ailleurs, j'ai remarqué qu'aucun journaliste n'avait signalé le boitier de pédalier plutôt bas (enfin, il est à la même hauteur que celui de mon stump). Personnellement j'y suis habitué maintenant, après 4 ans avec le spé. Cela étant, quand je suis passé du cannondale F500 au Spé, ça m'avait un peu perturbé, et j'avais été obligé de revoir le passage d'obstacles en conséquence.
Voilà...
2 aspects positifs reviennent systématiquement dans les essais : l'équilibre et la motricité. Aucun doute là-dessus, Rocky mountain a réussi son coup. C'est bien pour ça que le modèle évolue finalement assez peu depuis sa sortie il y a 10 ans.
Les points positifs qui sont aussi souvent énoncés sont la nervosité, la maniabilité, le confort et la qualité du cadre. Certains ont aussi remarqué sa vivacité, sa précision et sa grande polyvalence.
Globalement, c'est effectivement ce que j'ai pu noté lors de ma sortie essai avec le vélo, bien que comme Thibaut me l'a fait remarqué, je n'ai pas dit qu'il était nerveux. Malgré tout, ce n'était pas l'objectif premier du test, ce que je peux dire en tout cas, c'est qu'il répond bien au coup de pédale. Mais c'est un aspect que je regarderai la prochaine fois.
Maniabilité dans les sentiers sinueux et les parties trialisantes, motricité dans les côtes et les passages défoncés, équilibre général dans le rapide et l'aérien, vivacité et confort, bref, pas mal de points ressentis lors de la sortie à Fontainebleau qui me font ne pas regretter l'achat.
Parmi les points négatifs relevés par les magazines, il y a le poids et la tendance du vtt à cabrer dans les forts pourcentages qui reviennent 2 fois.
Pour le poids, c'est vrai que le vtt n'est pas le plus léger du marché. Malgré tout il est dans la bonne fourchette. 11,7kg sans pédale en taille L (19") full stock. Les fanas de light doivent pouvoir le passer sous les 10,5 kg voir peut-être même moins.
Pour la tendance à cabrer, tout dépend de son curseur de référence. Pour ma part, je trouve qu'il garde mieux la roue avant au sol que mon stumpjumper par exemple. Avec le spé, j'ai acquis une habitude au bec de selle dans les pentes fortes quasi naturelle. C'est pour ça que lors du test j'ai parfois été surpris de pouvoir rester assis en position normale.
Un magazine a remarqué aussi une direction vive. C'est certain qu'avec un angle de direction de 71,5°, on a une direction vive. C'est aussi un reproche qui avait été fait sur les stump d'avant 2006. personnellement, çà ne me gêne pas, je prefère un vélo vif et maniable plutôt qu'un semi-remorque. Dans le technique, on a plus de plaisir.
Par ailleurs, j'ai remarqué qu'aucun journaliste n'avait signalé le boitier de pédalier plutôt bas (enfin, il est à la même hauteur que celui de mon stump). Personnellement j'y suis habitué maintenant, après 4 ans avec le spé. Cela étant, quand je suis passé du cannondale F500 au Spé, ça m'avait un peu perturbé, et j'avais été obligé de revoir le passage d'obstacles en conséquence.
Voilà...
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